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以高效施工確保渝貴鐵路綦江東站順利開通運營

中建一局六公司提前6天完成站前廣場結構頂板施工側記

發布日期：2018-01-31來源：網絡來源編輯：張世輝

[摘要]2018年 1月25日，備受期待的重慶（渝）至貴陽（貴）鐵路正式開通運營。中建一局六公司第十大項目部綦江項目員工僅僅用了一個多月的時間，高效完成了C區站前廣場基礎至結構頂板的施工，為搭設旅客臨時進出通道爭取了時間，提供了方便，也為渝貴鐵路綦江東站的順利開通使用奠定了堅實的基礎。

　　 2018年1月25日，備受期待的重慶（渝）至貴陽（貴）鐵路正式開通運營。中建一局六公司第十大項目部綦江項目員工喜悅之情溢于言表，因為他們是參建者、奮斗者、親歷者，見證者！

　　是他們攻堅克難，僅僅用了一個多月的時間，高效完成了C區站前廣場基礎至結構頂板的施工，為搭設旅客臨時進出通道爭取了時間，提供了方便，也為渝貴鐵路綦江東站的順利開通使用奠定了堅實的基礎。

　　時光回溯到一個多月前，綦江區政府明確要求：項目部必須在2018年1月5日前完成C區站前廣場結構頂板的施工任務！時間緊、任務重，重重困難又毫不留情地擺在面前：臨時通道部位毗鄰高鐵站，高鐵站正在施工，作業面無法展開，工期受到嚴重壓縮；施工部位地形復雜，工人作業面窄，且為塔吊盲區，材料轉運難度增加；樁基數量多，基礎地梁縱橫交叉，基礎工程體量大，耗時長。

　　怎么辦？一向勇于擔當的第十大項目部欣然接令，立即與甲方協商，共議施工方案，制定出切實可行的措施：與北京城建方穿插施工，使對方早日移交作業面，保證進度；征求設計方同意，將1-P軸剪力墻整體向結構內平移300mm，?增大工人作業空間，提高工效，同時租賃25t汽車吊為材料轉運提供保障；增加3臺30型挖掘機，6臺渣土車進行場地平整，通道部位組織專項勞動力176人，鋼筋900t，現場增加四個照明塔，保證施工作業鏈連續完整。

　　方案有了，措施有了，項目部員工及施工人員，立即投入到緊張有序的戰斗中。他們以飽滿的精神和必勝的信念，爭分奪秒，促進度、求質量、保安全，朝著既定的目標大踏步邁進。然而，一個小意外突然打亂了他們的正常計劃。在2017年12月8日，項目部人員巡查現場時發現，1-25軸～1-28軸/L軸線上，四根人工挖孔樁先后出現流砂現象，緊迫的工期和突現的流砂，使大家的心情頓時沉重起來。項目部立即組織甲方、監理、設計及勘察單位召開現場辦公會，對流砂情況和應對措施進行剖析，有針對性地制定出了縮短循環開挖深度，采用鋼套筒分段澆筑混凝土護壁加固人工挖孔樁的解決方案，方案經過實施，成功解決了問題，未對下一階段施工造成阻礙，大家的心情又頓時明朗起來。

　　經過40天的奮戰，2017年12月30日，完成了緊急區域任務，比限定時間整整提前了6天！

　　渝貴鐵路為國鐵I級鐵路，開通運營后成為西南地區連接華南、華東的“快車道”。重慶綦江城市交通綜合體工程是公司承建的第一個鐵路配套公交樞紐工程，用地面積約5.3萬平米，地下建筑面積約6.9萬平米，地上建筑面積約2.2萬平米。包含B1、B2、C區三棟單體建筑，鋼結構部分包括屋面及采光頂，屋面鋼結構最大跨度33.6m,采光頂最大跨度20m。

　　此次緊急任務的高效完成，保證了渝貴鐵路綦江東站的順利開通使用。同時也展現了項目團隊的組織實力和應急能力，受到了相關方的一致贊譽。

　　在接下來的施工中，項目干部員工將不負使命，以更加嶄新的姿態戰勝一個又一個挑戰，早日實現工程的全部竣工，為祖國建設作出更大貢獻。