蒙華鐵路如意隧道“如愿”貫通

發布日期：2018-07-02來源：網絡來源編輯：張世輝

[摘要]

　　 6月27日21時58分，工人們激動地擁抱、歡呼，歷時990天艱難奮戰，中鐵一局四公司承建的蒙華鐵路蒙陜段第二長隧道如意隧道正式貫通，炎熱的洞內空氣終于通透涼爽下來。 蒙華鐵路途徑蒙、陜、晉、豫、鄂、湘、贛六省區的13個城市，全長1815公里，是繼大秦鐵路之后，第二條重載能源運輸大通道，蒙華鐵路的建設，將進一步完善我國“北煤南運”路網布局，提高蒙陜甘寧地區煤炭資源輸出效率，保障鄂湘等華中地區能源供應，促進沿線經濟社會發展。

　　由中鐵一局負責施工的如意隧道為蒙華鐵路蒙陜段控制性工程之一。隧道全長11.9公里，該地段地下圍巖為陜北地區特有的地質泥巖、砂巖互層，給隧道施工帶來極大安全風險。

　　2015年10月，如意隧道開始掘進。全體參建人員克服了施工前期工地無電、無水、無通信信號的多重困難，探索出攻克泥巖、砂巖互層的科學方法，成功解決了洞內通風難度大、高溫施工等難題，戰勝了突發涌水，獨頭掘進到達4500米。為了讓運送施工材料的運輸車通過狹窄的山路，他們用吊車吊起運輸車尾部原地轉彎。

　　在應對軟弱圍巖導致的掘進困難中，中鐵一局表現出了成熟施工企業的豐富經驗和應變能力。他們采用“微臺階法”，開挖后快支護、快封閉成環，推行初期支護格柵鋼架緊跟掌子面、仰拱及時封閉成環緊跟下臺階的“兩緊跟”措施；優化超前預報，把監控量測納入工序管理，建立信息化平臺，嚴格控制監控量測；通過現場科研實驗取得科學數據，依此確定掘進方案，順利通過水平砂、泥巖不利組合和大變形地段；推行機械化作業，全面使用混凝土濕噴機械手、全液壓自行式仰拱棧橋等先進設備；采用二次襯砌分窗澆筑及帶模注漿工藝。綜合性的施工管理和技術措施，確保了隧道施工質量、安全、進度可控。

　　如意隧道地處革命老區，屬于延安黃龍山褐馬雞國家級自然保護區，植被茂盛。項目部積貫徹應蒙華公司提倡的修建一條“生態路”的要求，開工伊始，綠色環保施工和施工計劃同步制定、同時部署、協調推進。他們通過工期分析優化，取消了設計中的如意隧道2號斜井，減少棄渣占用林業用地60余畝；把砸石機破解后的小隧道洞渣作為路基填料，減少棄渣占用林業用地90余畝；對所有棄砟區“先擋后棄、隨棄隨復耕”，有效降低了對生態的干擾。

　　談到工程后續工作，中鐵一局蒙華項目指揮長楊美福表示，一是要繼續緊抓仰拱、二襯、水溝電纜槽施工；二是要嚴格執行班組長安全質量責任制，加強班組長建設，強化施工質量；三是要加快克缺處理施工進度；四是要做好無砟軌道施工組織及技術準備工作。

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