東雷高速通明海特大橋主塔樁基完工

發(fā)布日期：2017-07-20來(lái)源：中交二航局二公司編輯：周銳

[摘要]

　　 7月7日晚9時(shí)16分，隨著主塔35-22號(hào)樁基混凝土澆筑的順利結(jié)束，由中交二航局二公司承建的東雷高速TJ2標(biāo)項(xiàng)目通明海特大橋主塔30根樁基比原計(jì)劃提前7天全部施工完畢。

　　通明海特大橋?yàn)闁|雷高速公路建設(shè)控制性工程。大橋設(shè)計(jì)為雙塔雙索斜拉橋，主跨338米，主塔采用鉆石型結(jié)構(gòu)，塔高121米。通明海海域內(nèi)地質(zhì)情況極差，為滿足主塔承載力要求，主塔基礎(chǔ)設(shè)計(jì)30根大直徑超長(zhǎng)鉆孔灌注摩擦樁，樁長(zhǎng)137.5米，為國(guó)內(nèi)在建項(xiàng)目中最長(zhǎng)鉆孔樁基礎(chǔ)。 主塔樁基開(kāi)工之前，項(xiàng)目部精心組織施工方案編制，在公司的指導(dǎo)與協(xié)助下建模模擬施工各項(xiàng)施工工況，二航局組織召開(kāi)專(zhuān)項(xiàng)施工評(píng)審會(huì)。

　　在主塔樁基施工過(guò)程中，采用海力801打樁船施沉、經(jīng)緯儀配合精確調(diào)位，使長(zhǎng)50.2米重102噸鋼護(hù)筒垂直度偏差小于1/500。同槽制作、內(nèi)外層整體下放的施工工藝提高了鋼筋籠制作效率，解決了105噸超重鋼筋籠的下放問(wèn)題。工地試驗(yàn)室調(diào)配多組護(hù)壁泥漿、海工混凝土配合比，優(yōu)選最佳方案攻克了海水泥漿、海工混凝土的技術(shù)難題。

　　項(xiàng)目部協(xié)調(diào)警企、村民關(guān)系，保證將接近1000方混凝土從10公里以外拌合站通過(guò)唯一施工便道運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，保障了砼連續(xù)供應(yīng)；精心組織施工，超前計(jì)劃完成施工，搶在臺(tái)風(fēng)來(lái)臨前拆除高達(dá)36米龍門(mén)吊，極大的降低了施工風(fēng)險(xiǎn)。 主塔樁基順利完工奠定了大橋建設(shè)的基礎(chǔ)，展示了二航人不懼艱辛、知難而上的工作精神，激勵(lì)了每一位參建人員建好工程的信心。

【相關(guān)閱讀】

• 世界上穿越沙漠最長(zhǎng)的高速公路正式通車(chē)
• 七年長(zhǎng)征 港珠澳大橋主體工程全線終貫通
• 全國(guó)首例氣體絕緣高壓線入地工程隧道全線貫通
• 中建六局軌道交通公司承建的斯里蘭卡首座“安全體驗(yàn)館
• 中建鐵路承建的濟(jì)青高鐵全線最大跨度連續(xù)梁提前合龍
• 中建一局華北公司深圳騰邦物流園項(xiàng)目封頂