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1月21日上午10點(diǎn),橋隧公司參建的全國首座同時(shí)通車通水通電的三通跨海大橋——大門大橋試通車。 2010年2月開建的大門大橋是浙江省“十一五”規(guī)劃的重點(diǎn)工程項(xiàng)目,總投資20.36億元,是溫州市最長的跨海大橋,也是國內(nèi)首座大口徑水管和220千伏高壓線同步過橋的綜合性特大橋。
大橋起于樂清翁垟,終點(diǎn)位于小門島西南部,路線全長9.32公里。橋隧公司承建溫州大門大橋一期工程2標(biāo),長586米,為(135+316+135)米雙塔雙索面PC梁斜拉橋施工。 施工過程中,項(xiàng)目部全體員工不懼艱難,堅(jiān)持“一絲不茍抓質(zhì)量,只爭朝夕保進(jìn)度”的管理目標(biāo),精心謀劃,科學(xué)部署,扎實(shí)推進(jìn),克難攻堅(jiān),圓滿完成施工任務(wù)。 溫州大門大橋的建成,加快了溫州港從地區(qū)性港口向主樞紐港發(fā)展的進(jìn)程,是一條帶動(dòng)溫州經(jīng)濟(jì)發(fā)展的交通動(dòng)脈。同時(shí)因?yàn)闇刂荽箝T大橋是國內(nèi)首座在設(shè)計(jì)時(shí)同步綜合考慮高壓輸電線路、大直徑輸水管線過橋方案的海上特大橋,解決了大小門島兩萬多居民吃水用電問題,是利好于溫州人民的民生工程。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長遠(yuǎn)謀劃,做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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