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凝心聚力打造百年優質工程——臨海高等級公路新沂河特大橋項目建設紀實

發布日期:2014-10-14來源:中交三公局編輯:宋珍珍

[摘要]

  中交三公局   包景安

  盛夏的灌云燕尾港海濱,明凈的水面倒映出沿海防護林之間高低相間的現代化廠房。 324 省道以南不遠處,臨海高等級公路新沂河特大橋宛如一條銀色長龍,橫跨五灌河至新沂河寬闊的河道。 置身大橋頂端高聳的塔吊,可見河海相連,海天一色,寬闊的橋面之上, 施工場面熱火朝天。自 2012 年 8 月 10 日起,中交第三公路工程局限公司的建設鐵軍發揚特別能吃苦堯特別能戰斗的精神,用魔術般的雙手托起了河海之間這條氣勢磅礴的鋼筋混凝土長龍。

  一分心血,一分收獲

  新沂河特大橋是臨海高等級公路連云港段全線 19 座大橋堯特大橋中規模最大的一座。 作為高等級公路咽喉標段,該工程施工難度也是最大的,但項目建設卻在質量管理堯技術保障堯科研創新等方面形成了良好的示范效應,成為高等級公路建設全線最濃墨重彩的一筆。

  “目前新沂河特大橋項目已累計完成投資2.4億元,占清單量的 89%,新沂河特大橋主橋提前合攏,箱梁預制提前完成,遠超序時進度!“置身在大橋頂端,項目部總經理朱新輝十分自豪。

  新沂河特大橋全長3476 米, 總投資將達到2.69 億元。 橋梁由北向南依次跨越五灌河、新沂河北、南偏泓。 橋面設計時速 100km/h,全橋共有樁基 432 根、系梁 196 座,墩臺 398 座、蓋梁 200 個、主橋箱梁掛籃現澆 154m、引橋預制箱梁 784 片。歷經近 700 個日夜的艱苦鏖戰,特大橋建設質速并進,項目部克服了拆遷難度大、河床地質條件復雜、海淤深厚等不利因素影響, 項目在工程質量、工程進度、安全生產等方面均取得了上佳成績!

  各工區工程遠超序時進度, 項目部不僅榮獲“江蘇省工人先鋒號”,成功創建省級”平安工地”,奪得了市級 “文明工地”示范工程稱號,而且還一舉通過省交通廳”標準化建設”驗收。

  人 們 清 楚 地 記 得,2012 年元旦前后最為寒冷的時節,也是新沂河項目施工關鍵時期。技術人員輪班 24 小時戰斗在現場,盡管項目部為值班人員準備了厚厚的棉衣,但刺骨的寒風給了每個人“下馬威”,但這并沒有嚇退大家, 鉆機排排展開,平均每天完成 4 根樁基,迅速向第三條河流推進。他們按照既定總體施工計劃,進行詳細分解到月計劃、周計劃,通過一級抓一級, 責任層層落實,讓新沂河特大橋這條銀龍一天天伸長、長大。

  付出一分心血,就有一分收獲。目前,項目部正倒排工期,緊抓施工節點,果斷增加橋面系施工人員 80 名, 集中技術力量,通盤布局,嚴盯死守,確保工程如期通車。

  百年大計,質量第一

  “這么大的工程,至少也要兩年半的工期。 你們實際施工不過 18 個月時間,卻達到了這么高的質量標準,這在全省也是極為罕見的,你們是如何做到的”此前一次現場觀摩會上,省交通廳一位橋梁專家這樣發問。

  新沂河特大橋建設技術復雜,組織管理和標準要求極高,項目部全體人員表現出了敢挑重擔、勇爭第一的氣勢,一舉將技術難度大、工期緊張、施工任務繁重的重重壓力化作空前的動力。

  項目部深知,新沂河特大橋地處新沂河入海口,汛期來臨,過境客水將淹沒整個河床,時間長達 3 個月之久。 “科學合理的施工,將樁基礎及下部結構施工流水化,搶在汛期來臨前保質保量完成了橋梁全部下部結構,全面轉入上部結構施工。這樣將減少汛期的不利影響,從而贏得更多時間。 ”項目總工程師王利光說。

  2013 年汛期來臨,新沂河一片汪洋,橋面施工全面停工。但伴隨滔滔河水東流入海,工區箱梁預制卻一片片走下了生產線,數百片箱梁的預制恰到好處地打了個時間差,這無疑也是一種創舉。

  項目部持續強調新沂河橋建成省級”標準化建設”示范點,項目大力推廣的“三新技術”應用,積極將智能型預應力同步張拉系統、大循環智能壓漿系統、鋼筋數控加工機床等綜合運用,憑著這些過硬的成績,工程已成功打造出創江蘇省“三新技術推廣應用”示范稱號。

  為加快特大橋工程建設速度,在引橋箱梁預制施工中,項目部采用了國內領先的鋼筋定位綁扎、骨架整體吊裝入模新技術,替代了傳統的鋼筋現場綁扎方法,不但有效提高了鋼筋籠綁扎精度,而且使單片箱梁預制時間縮短 30%, 經檢驗檢測和專家鑒定, 梁體尺寸規整、外光內實,質量達到優良標準。

  李居良,只是一位橋面系施工班組長,但他對橋面施工卻做到了一絲不茍。 “我們的施工必須一次成型, 做到美觀大方,而且不留一個氣泡。 “李居良和他的隊友是這么說的,也是這么做的,他們對施工過程中的質量控制達到了近乎苛刻的程度。

  態度決定一切,細節決定成敗。 項目部決心靠質量打造百年優質工程,靠精雕細琢爭創江蘇省優質工程。

  安全為天,文明至上

  新沂河特大橋跨河越谷,地質條件復雜,又需要大量水下深基坑作業、吊裝施工和高空作業,這些都給施工帶來了極大困難。為確保安全施工,項目部堅持把防事故、保安全作為重要抓手來抓,打造一流安全示范工程。

  在河流入海口修筑特大橋是一個危險系數較高的作業,容不得半點疏忽大意,項目部牢固樹立“安全責任重于泰山”的理念,植根心中,確保集體和個人生命財產不受任何損失。

  項目黨支部積極將黨組織工作融入現場施工中,建立工程進度、質量、安全”三位一體”的檢查聯動機制,把每月一次的工程進度、質量檢查與安全生產檢查融為一體,建立聯動機制,提高效率,加大聯查力度。同時建立工程質量、安全生產評比獎罰機制,按細則實施獎罰,大大提高現場施工人員的安全意識,確保安全施工。

  惡劣天氣影響讓人猝不及防。

  2012 年 8 月的一天深夜, 一場臺風不期而至,并伴有雷暴大雨,100多間臨時搭建全部倒塌,但由于防范有序,工地所有人員毫發無損。而且,項目建設至今仍保持零事故。

  天道酬勤,厚德載物。我們相信,在市臨海辦和項目部建設者的努力下,新沂河特大橋天塹變通途指日可待,也必將為全市打造一項優質工程、典型示范工程。

  聽黃海岸邊濤聲依舊, 看大沂河淌長橋臥波,未來中交三公局的建設鐵軍將這里延續新的傳奇!

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中國施工企業管理協會
 

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