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打造站后施工樣板

—水電十一局深圳地鐵深云車輛段站后施工紀(jì)實

發(fā)布日期:2015-07-21來源:中國電力建設(shè)集團編輯:靳明偉

[摘要]

   2014年11月14日,深圳地鐵7號線7307-1標(biāo)召開站后工程啟動會議,標(biāo)志著深云車輛段站后常規(guī)設(shè)備安裝工程正式拉開帷幕,作為水電十一局進軍地鐵施工安裝工程的第一步,站后工程部肩負(fù)著歷史使命。為順利完成2015年12月31日BT指揮部的安裝節(jié)點目標(biāo),站后參戰(zhàn)員工發(fā)揚“傳承大禹,自強不息”的企業(yè)精神,奮斗在施工生產(chǎn)一線。

   任務(wù)艱巨 攻堅克難

   地鐵施工過程具有隱蔽性、復(fù)雜性和不確定性等突出特點。常規(guī)設(shè)備安裝工作啟動之初,需要協(xié)調(diào)解決的問題多,從現(xiàn)場施工組織、到內(nèi)業(yè)資料管理;從對上溝通協(xié)調(diào)、到對下指導(dǎo)交底,每一樣工作都耗時、耗力。

   2015年4月初,常規(guī)設(shè)備安裝施工現(xiàn)場已經(jīng)一切就緒、可以展開大范圍施工。但是由于負(fù)責(zé)常規(guī)設(shè)備安裝出圖的市政院將出圖時間推遲,送審圖圖紙問題繁多、正式圖又遲遲不到,導(dǎo)致現(xiàn)場大庫區(qū)照明線管、給排水管道無法進行安裝施工,與設(shè)計單位溝通協(xié)調(diào)解決實際問題成了站后工程部的當(dāng)務(wù)之急。為了保證按期完成 BT指揮部下達的考核節(jié)點目標(biāo),站后工程部張慎富連續(xù)數(shù)天去設(shè)計院協(xié)調(diào)溝通,一方面要求確定現(xiàn)場大庫區(qū)照明及給排水管道具體安裝方式并下發(fā)聯(lián)系單,盡快使施工有據(jù)可依;另一方面積極說明項目部急需施工圖紙,建議設(shè)計能夠分區(qū)域出圖。在一次次的爭取和協(xié)商下,設(shè)計院于4月中旬開始陸續(xù)出圖,初步保證了常規(guī)設(shè)備安裝圖紙需求。

   為了保證BT指揮部12月底常規(guī)設(shè)備安裝施工順利完成的要求,項目部主動將時間節(jié)點壓縮到10月底,常規(guī)設(shè)備土建工作面移交受阻、圖紙出圖滯后等諸多問題,使參戰(zhàn)人員感受到了壓力。

   深云車輛段部分單體和邊跨附屬用房的工作面狹小,并且各施工專業(yè)交叉作業(yè)多,各專業(yè)圖紙碰撞問題干擾大。2015年6月19日,現(xiàn)場運用庫邊跨附屬用房二層走廊開始進行常規(guī)設(shè)備安裝施工,但是這一區(qū)域排風(fēng)風(fēng)管、電纜橋架、消防水管需要同時安裝在1.5米的狹窄空間,給施工造成諸多困難。面對棘手情況,7307-1標(biāo)副經(jīng)理高青山立即組織站后工程部人員連夜審圖,將此區(qū)域風(fēng)、水、電三個專業(yè)交叉碰撞地方進行系統(tǒng)梳理,與設(shè)計院積極協(xié)調(diào)溝通、提出解決圖紙碰撞問題的方案,按照先電纜橋架、再消防水管、最后風(fēng)管吊裝的順序組織進行現(xiàn)場施工。6月23日,經(jīng)過各方努力,該區(qū)域施工方案最終確定,站后調(diào)集電氣安裝工、管道工、風(fēng)管工在此區(qū)域進行現(xiàn)場集中施工。截至6月29日,僅僅一周的時間,站后就完成了這一區(qū)域的現(xiàn)場施工,保證了常規(guī)設(shè)備6月份施工任務(wù)安排。

   時間緊,任務(wù)重。站后工程部人員頂住壓力、迎難而上,卯足勁頭,堅持做到“眼勤、嘴勤、腿勤”,盡職盡責(zé),將自己的工作做好做精。大家時刻牢記:“工作永遠(yuǎn)不是為別人而做,而是為了提高自己的能力”。

   鼓足干勁 力爭上游

   站后工程部是深圳地鐵項目部年輕人最多的部門,4名走出大學(xué)校門的年輕人身上散發(fā)著90后新一代工程人的朝氣。他們參加工作還不到一年,卻已經(jīng)獨自承擔(dān)起了各自的工作面,他們踏實進取,任勞任怨,將電建人自強不息、勇于超越的精神和專業(yè)技術(shù)知識融合到一起,促進了站后工作的順利開展。

   2015年1月份,深云車輛段風(fēng)管制安樣板段驗收期間,來自內(nèi)蒙古赤峰的小伙子郭玉峰每天在現(xiàn)場督促施工進度,按照圖紙規(guī)范嚴(yán)格把控風(fēng)管加工質(zhì)量,驗收前一天晚上他熬夜加班到凌晨4點,第二天驗收時,驗收組成員對風(fēng)管加工車間的新面貌贊譽有加。他的努力,換來了項目公司及地鐵公司對項目部的連連稱贊,深云車輛段順利通過了風(fēng)管樣板段驗收。

   站后工程部年紀(jì)最小的李博,工作上一點也不遜色別人。他負(fù)責(zé)的給排水專業(yè)與其它專業(yè)交叉多,每天都能看到他在工地現(xiàn)場跑前跑后、協(xié)調(diào)問題、對施工人員進行技術(shù)交底、研究圖紙規(guī)范……給排水作業(yè)人員技術(shù)不嫻熟,李博一一交底,對現(xiàn)場質(zhì)量問題嚴(yán)格把控。有一次臨下班,李博巡查發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場用于回填雙壁波紋管的一段回填土中摻有石塊,這樣的回填土夯實后有可能造成管道損傷、嚴(yán)重者甚至?xí)鹿艿榔屏崖┧Q劭聪掳鄷r間到,其它人員陸續(xù)開始回項目部,但是這段回填明天就要將工作面交給風(fēng)管安裝隊伍。時間不等人,李博二話沒說,馬上叫來給排水作業(yè)班組長,要求將管道重新回填。為了保證再次回填的質(zhì)量,他飯也顧不上吃就開始給工人重新進行現(xiàn)場交底。一直到晚上9:30,李博一直守在現(xiàn)場,指導(dǎo)工人按要求重新回填完畢。他說,“干工作就要有干工作的樣子,技術(shù)員要有擔(dān)當(dāng),作業(yè)人員做不好就是技術(shù)工作做得不到位。不管怎么樣,飯可以不吃,工作一定要做好。”他用踏實努力和聰明智慧向大家證明著“英雄出少年”。

   負(fù)責(zé)內(nèi)業(yè)的齊蕾,每次迎檢之前都會認(rèn)真將內(nèi)業(yè)資料再好好整理一遍。“齊蕾,又要進行二季度檢查了,資料不全的趕緊補上,好好梳理存在的問題,有不懂的地方及時溝通解決”;“齊蕾,檢驗批沒跟上的要及時催促現(xiàn)場”;“齊蕾,到月底了,趕緊把月報做一下,分析一下這個月的進度完成情況,再對下個月的施工排一個詳細(xì)的計劃”……每天,當(dāng)現(xiàn)場技術(shù)員回到辦公室休息時,正是齊蕾開始忙得團團轉(zhuǎn)的時候,她曾獨自中午準(zhǔn)備迎檢資料顧不得吃飯,經(jīng)常為了做報表在辦公室一坐一整天……在她和同事的努力下,每次大大小小的常規(guī)設(shè)備內(nèi)業(yè)資料檢查中,水電十一局均名列前茅。

   開拓進取 優(yōu)化創(chuàng)新

   深云車輛段地鐵項目中,站后工程首次運用BIM技術(shù),在設(shè)計院二維圖紙的基礎(chǔ)上,項目部建立三維信息模型圖,直觀地展現(xiàn)深云車輛段大庫區(qū)建筑及常規(guī)設(shè)備安裝中通風(fēng)空調(diào)、給排水及水消防、動力照明三個專業(yè)的三維信息模型。

   BIM技術(shù)在地鐵施工過程的應(yīng)用,實現(xiàn)了項目信息的無障礙交流,BIM模型的數(shù)據(jù)集成能夠?qū)崟r監(jiān)控施工進度,通過施工動態(tài)模擬,漫游動畫演示,實時調(diào)整現(xiàn)場情況;進行安全、施工空間、環(huán)境影響等全面的可建性模擬分析,充分運用軟件的功能配合現(xiàn)場解決實際問題;工程前期對各專業(yè)的碰撞問題進行模擬,生成與提供可整體化協(xié)調(diào)的數(shù)據(jù),解決了傳統(tǒng)的二維圖紙會審耗時長、發(fā)現(xiàn)問題難等問題,并配合綜合管線系統(tǒng)設(shè)計。

   根據(jù)BIM模型進行碰撞分析,共發(fā)現(xiàn)138處碰撞問題,進行98處優(yōu)化設(shè)計,擬定詳細(xì)施工計劃,最大限度減少了現(xiàn)場交叉作業(yè),優(yōu)化施工工序,提高了施工進度。

   在參建人員的共同努力下,站后工程繼土建工程之后,取得一個又一個優(yōu)異的成績:

   2014年12月18日,在BT指揮部組織下,深圳地鐵7號線9個站后標(biāo)段來項目部就風(fēng)管制作與安裝進行了現(xiàn)場觀摩交流,BT指揮部對站后風(fēng)管制安工程給予表揚;

   2015年1月15日,站后工程風(fēng)管制安順利通過樣板段驗收,獲得了各參建單位一致好評;

   2015年3月13日,深云車輛段作為地鐵三期站后工程樣板工點,地鐵集團及7、9、11號線各設(shè)計、監(jiān)理、施工單位到現(xiàn)場觀摩,對深云車輛段在深圳地鐵站后工程建設(shè)過程中的帶頭作用給予贊賞,倡導(dǎo)各單位積極向深云車輛段常規(guī)設(shè)備安裝施工學(xué)習(xí);

   2015年4月23日,D區(qū)水消防噴淋順利通過樣板段驗收,為以后的消防噴淋管道安裝奠定了基礎(chǔ)。

   截至6月25日,站后工程部風(fēng)管安裝完成70%,水管安裝完成33%,線管敷設(shè)完成54%,電線敷設(shè)完成28%,順利完成了深圳地鐵集團下達的二季度考核節(jié)點目標(biāo)……

   多少個夜晚挑燈夜戰(zhàn),多少次為施工方案爭議討論,站后工程部用努力贏得了參建各方的一致贊譽。

 
 
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