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在希望中掘進(jìn)

—中建八局土木公司南寧地鐵2號(hào)線5標(biāo)施工紀(jì)實(shí)

發(fā)布日期：2015-10-30來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)來(lái)源編輯：靳明偉

[摘要]

　　 MicrosoftInternetExplorer402DocumentNotSpecified7.8 磅Normal0 文/劉健

　　南寧地鐵2號(hào)線5標(biāo)，是中建八局土木公司承建的最大的地鐵項(xiàng)目，了解這個(gè)項(xiàng)目，不妨從一組數(shù)據(jù)開(kāi)始：7。在同一個(gè)標(biāo)段，7臺(tái)盾構(gòu)機(jī)同時(shí)施工，這在中建地鐵施工領(lǐng)域還是首次。中建八局擁有8臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，6臺(tái)在南寧地鐵2號(hào)線，為了滿足施工需要，又租賃了1臺(tái)。

　　 28。7臺(tái)盾構(gòu)機(jī)要進(jìn)行吊裝、拆解、組裝28次。這個(gè)龐大的數(shù)據(jù)是基于項(xiàng)目的特殊性造成的，南寧地鐵2號(hào)線5標(biāo)共包含3站7區(qū)間，區(qū)間為單線雙洞隧道，為了優(yōu)化工期，提高盾構(gòu)機(jī)的使用效率，盾構(gòu)機(jī)在完成一個(gè)單線盾構(gòu)后，就要被吊裝出來(lái)安排到另一個(gè)區(qū)間進(jìn)行作業(yè)。近600噸的盾構(gòu)機(jī)完成吊裝、拆解、組裝一次需要近20天的時(shí)間。

　　 635。從2013年12月31日南寧市委書(shū)記余遠(yuǎn)輝宣布南寧軌道交通2號(hào)線開(kāi)工至今，項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了635天安全無(wú)事故施工。

　　 “笨鳥(niǎo)”先飛找食吃

　　對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理李建虎來(lái)說(shuō)，南寧地鐵2號(hào)線5標(biāo)是他接手的第一個(gè)軌道交通項(xiàng)目。

　　排兵布陣、提前策劃，是李建虎到項(xiàng)目后做的第一件事。以“出效益、出人才、出經(jīng)驗(yàn)、出成果”為主要目標(biāo)，項(xiàng)目中標(biāo)后不到兩個(gè)月，李建虎就帶領(lǐng)大家編制完成了《項(xiàng)目策劃書(shū)》，并針對(duì)項(xiàng)目的工作難點(diǎn)進(jìn)行了專項(xiàng)策劃，對(duì)效益、質(zhì)量、工期、安環(huán)、物資管理等方面也提出了明確的管理目標(biāo)。為了實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，李建虎帶領(lǐng)大家提前3個(gè)月就開(kāi)始了準(zhǔn)備工作，熟悉每一處地質(zhì)情況，了解每一處建筑物、管線、施工場(chǎng)地等。能提前做的，他們一項(xiàng)也沒(méi)放過(guò)。

　　正是得益于超前策劃，首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在5標(biāo)順利始發(fā)，創(chuàng)造了從下井組裝到始發(fā)僅18天的記錄，受到了業(yè)主、當(dāng)?shù)卣暮迷u(píng)和眾多媒體的廣泛關(guān)注。

　　 “大塊頭”帶上“緊箍咒”

　　一工區(qū)經(jīng)理相開(kāi)將是從外單位引進(jìn)的專業(yè)化施工人才，談到盾構(gòu)施工，他表現(xiàn)得異常興奮：“最開(kāi)始參加工作，我就是一個(gè)農(nóng)民工，后來(lái)慢慢摸索出一點(diǎn)門(mén)道來(lái)，干起來(lái)也就順手了”。

　　 “盾構(gòu)姿態(tài)插件”是相開(kāi)將自己研發(fā)的一個(gè)用于監(jiān)測(cè)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)參數(shù)的小軟件，很不起眼的小插件卻發(fā)揮了極大的作用：使VMT導(dǎo)向數(shù)據(jù)顯示級(jí)別由原來(lái)的1毫米提高至1微米，為盾構(gòu)司機(jī)提供了精度更高的數(shù)據(jù)變化趨勢(shì)。

　　 “高危地兒”變成新樣板

　　盾構(gòu)施工穿越的友愛(ài)醫(yī)院是項(xiàng)目施工的重大風(fēng)險(xiǎn)源，該醫(yī)院建造年代久遠(yuǎn)，7層框架結(jié)構(gòu)，獨(dú)立基礎(chǔ)，房屋距離右線隧道凈距約6.7米，盾構(gòu)機(jī)穿越這段區(qū)域涉及到由粉土層到全斷面圓礫的地層轉(zhuǎn)換，風(fēng)險(xiǎn)極大，參數(shù)控制不好房屋沉降異常，后果不堪設(shè)想。項(xiàng)目總工程師王剛提起穿越友愛(ài)醫(yī)院這件事仍然心有余悸，“那幾天確實(shí)是神經(jīng)緊繃，連續(xù)3天沒(méi)睡覺(jué)，專家論證會(huì)不知道開(kāi)了幾次，好多人不敢在實(shí)施方案上面簽字，怕?lián)L(fēng)險(xiǎn)，好在最終順利通過(guò)”。他指著墻上掛的施工圖紙講述了這場(chǎng)攻堅(jiān)戰(zhàn)的始末。

　　原本的設(shè)計(jì)方案是要在靠近醫(yī)院一側(cè)打一排豎樁，以保障地基的穩(wěn)定，但是這樣做需要對(duì)施工區(qū)域的道路進(jìn)行封閉，把超大車流量的友愛(ài)北路“攔腰斬?cái)?rdquo;，這幾乎是不可能的事，而且工期會(huì)受到影響。項(xiàng)目部班子成員經(jīng)過(guò)多方論證，最終拿出結(jié)論——直接穿。

　　盾構(gòu)穿越建筑物期間，項(xiàng)目部加強(qiáng)對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)各項(xiàng)參數(shù)的控制，將盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)調(diào)整到最佳狀態(tài)，加大同步注漿量和盾尾油脂的注入量，嚴(yán)格控制土倉(cāng)壓力和掘進(jìn)速度，減少刀盤(pán)對(duì)土體的擾動(dòng)，保持土體密實(shí)穩(wěn)固。同時(shí)加大監(jiān)測(cè)點(diǎn)和監(jiān)測(cè)頻次，并及時(shí)將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)反饋給盾構(gòu)施工隊(duì)伍，指導(dǎo)盾構(gòu)掘進(jìn)施工。

　　經(jīng)過(guò)兩個(gè)晝夜的不懈努力，盾構(gòu)機(jī)順利穿越友愛(ài)醫(yī)院，經(jīng)監(jiān)測(cè)地表最大的累計(jì)沉降量為-5.6mm，友愛(ài)醫(yī)院房屋最大累計(jì)變形量為+1.9mm，可以說(shuō)，沒(méi)有受到任何影響。

　　 “經(jīng)過(guò)這次考驗(yàn)，業(yè)主和監(jiān)理單位對(duì)我們的認(rèn)可度又提高了，我們這個(gè)區(qū)間也成了整個(gè)標(biāo)段的新樣板”，王剛笑著說(shuō)。

　　員工的心，項(xiàng)目的根

　　相開(kāi)將說(shuō)，南寧地鐵2號(hào)線5標(biāo)像個(gè)大家庭，讓我有尊嚴(yán)、有勁頭，總想著為項(xiàng)目做點(diǎn)事。

　　在南寧地鐵2號(hào)線5標(biāo)，130余名職工像相開(kāi)將一樣，把心牢牢系在這里。九名剛畢業(yè)的員工被分配到盾構(gòu)區(qū)間，面對(duì)井下40多度的高溫，他們沒(méi)有叫苦，“真挺熱的，在里面待10分鐘衣服就能濕透，但只有在一線施工才能提高自己”。

　　陳萬(wàn)全是八局土木公司培養(yǎng)的第一代盾構(gòu)司機(jī)，每天12小時(shí)的井下作業(yè)對(duì)他來(lái)說(shuō)已經(jīng)成為了一種習(xí)慣。當(dāng)別的單位來(lái)聘請(qǐng)他的時(shí)候，李建虎說(shuō)，“人總是講感情的，平時(shí)和大家在一起很高興，真就舍不得走了”。

　　開(kāi)工至今，這個(gè)項(xiàng)目沒(méi)有一人“離家出走”，一批青年員工快速成長(zhǎng)為技術(shù)能手，這個(gè)項(xiàng)目成了八局孵化地鐵人才的“黃埔軍校”。