廣東南沙港鐵路擬于2016年開工

發布日期：2015-09-16來源：網絡來源編輯：靳明偉

[摘要]

　　 溝通珠三角西部城市與廣大內陸地區的重要鐵路貨運通道——南沙港鐵路又有新進展。14日，《新建廣州南沙港鐵路環境影響報告書（全文公示）》在中鐵四院官網公示，項目橫跨廣州、佛山、中山和江門四市，與廣珠鐵路共同構成珠三角西部貨運通道，主要服務于南沙港區集疏運和臨港工業及沿線地區經濟，擬于2016年開工。 環評材料顯示，廣州南沙港鐵路位于廣東省南部，珠江三角洲中部地區。途經鶴山、江門、順德、中山、廣州南沙等經濟發達地區。線路全長87.831公里，設鶴山南（江門）、黃圃（中山）、萬頃沙、南沙港4個車站。其中，鶴山南站至南沙港站新建雙線長79.464公里，于黃圃站和南沙港站各設綜合性貨場1處；南沙港站至南分區車場新建單線長8.367公里，沿線設南分區車場、南部集裝箱裝卸場各1處。全線無散堆貨場。

　　 全線橋梁共計26座79.302公里，其中正線特大橋、大中橋共計18座70.948公里，占線路總長度的89.3%。項目總工期3年，預計為2016年至2018年。

　　 據了解，南沙港鐵路是珠三角西部貨運通道的重要組成部分，通過廣珠鐵路向北連接京廣鐵路，輻射中南地區；向西溝通南廣、柳肇鐵路，輻射西南地區；向東銜接廣深鐵路。主要承擔中南、西南地區外貿集裝箱、能源及重要原材料運輸任務。

　　 在環保方面，水環境的保護最引發關注。《報告》建議，優化臨時工程選址，加強施工期環境管理，嚴格遵守國家和地方法律規定。除了工程直接經過的西江、小欖水道、雞鴉水道飲用水源外，對于工程臨近的其他水體，建議加強施工期環保監控。禁止在飲用水源保護區及其集雨范圍內設置施工營地等臨時工程，避免生活、生產污水排放對水源產生影響。

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