8月13日,由中鐵一局二公司太焦鐵路項目四分部承建的西營隧道順利貫通,標志著項目施工進度再次取得重大突破,這也是項目繼吳北村2號隧道貫通后貫通的第2座隧道。 西營隧道全長914米,位于長治市襄垣縣西營鎮境內,設計為雙線單洞隧道,最大埋深82.3米,隧道內地質條件復雜,圍巖條件差,洞身主要為風化砂巖,巖質較硬,呈礫碎石狀松散結構,施工過程中易存在坍塌冒頂風險。
面對不良地質條件,自開工以來,項目按照淺埋段施工以“控制變形”為重點的思路,遵循“預支護、短開挖、少擾動,強支護、早封閉、實回填、嚴治水、勤量測”的原則,嚴格落實“管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”18字方針以及鐵路總公司安全質量紅線管理要求,采用地面調繪法、地質素描法、彈性波反射法、紅外探測施工等超前地質預報方法,預報掌子面圍巖及地下水情況,科學指導了現場施工。
此次西營隧道的貫通,疏通了西營隧道至長板嶺隧道的“咽喉”,為后期全隧貫通奠定了基礎。項目將以此次隧道貫通為契機,優化管理,夯實基礎,強化執行,狠抓落實,為展現“亮劍太行山,建功太焦線”的驕人風采而繼續努力。
近年,現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現,資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業協會和廣大企業,交流了資質管理運行的現狀,提出資質標準修訂的相關建議。
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