中建八局兩項成果達到國際先進水平和國內(nèi)領先水平

發(fā)布日期：2018-05-08來源：網(wǎng)絡來源編輯：張世輝

[摘要]

　　 4月26日，中國建筑第八工程局有限公司（簡稱“中建八局”）所屬四公司研發(fā)的《高、地鐵下穿航站樓主體結構綜合創(chuàng)新施工技術》《不規(guī)則大跨度網(wǎng)架結構空間雙向旋轉提升關鍵技術》兩項成果，經(jīng)鑒定整體分別達到國際先進水平和國內(nèi)領先水平。 《高、地鐵下穿航站樓主體結構綜合創(chuàng)新施工技術》成果以青島新機場高、地鐵頂部航站樓主體結構倒序施工作為總體施工組織思路，提出并實施了樁基共享、一塔多用、樁柱接合、梁側加腋預應力張拉、BIM技術和主體結構倒序施工技術，解決了多工種交叉施工、多單位協(xié)調(diào)的難題，保證了施工質(zhì)量，縮短了工期，降低了施工成本，實現(xiàn)了綠色施工和信息化管理，該技術應用價值較高，可廣泛應用于高、地鐵下穿建筑主體工程。

　　 《不規(guī)則大跨度網(wǎng)架結構空間雙向旋轉提升關鍵技術》成果研發(fā)的大跨度、復雜形體空間網(wǎng)架液壓同步提升技術，可實現(xiàn)大跨度、復雜形體空間網(wǎng)架結構的分塊樓地面制作、豎向同步提升、空間旋轉對接與精確就位，解決了大跨度、大體量、復雜形體空間網(wǎng)架結構的施工難題，提高了施工效率，保證了施工質(zhì)量。基于施工仿真分析技術，建立了網(wǎng)架、支撐及提升吊點的一體化受力模型，對網(wǎng)架提升及空間就位的全過程進行了施工仿真模擬分析，實現(xiàn)對網(wǎng)架提升與就位過程中的應力及變形狀態(tài)的預先控制與調(diào)整，取得了良好的經(jīng)濟和社會效益。

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