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中鐵十六局首支盾構(gòu)裝配技術(shù)專業(yè)隊(duì)完成大直徑盾構(gòu)裝配掘進(jìn)

發(fā)布日期:2018-04-27來(lái)源:網(wǎng)絡(luò)來(lái)源編輯:張世輝

[摘要]

   日前,由中鐵十六局首支盾構(gòu)裝配技術(shù)專業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)拆裝的盾構(gòu)機(jī)DZ186,經(jīng)過(guò)近3個(gè)月的時(shí)間,順利完成從深圳穗莞深項(xiàng)目拆卸、轉(zhuǎn)運(yùn)、維修養(yǎng)護(hù)到珠海項(xiàng)目重新組裝四重工序,在珠海機(jī)場(chǎng)城際軌道交通工程拱北至橫琴段項(xiàng)目灣灣區(qū)間成功始發(fā)后,目前已順利掘進(jìn)150米。 由盾構(gòu)裝配技術(shù)專業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)拆裝的盾構(gòu)機(jī)DZ186,刀盤內(nèi)徑8.8米,總長(zhǎng)120米,設(shè)計(jì)復(fù)雜、管線密布、配置高,是截止目前該專業(yè)隊(duì)拆卸的最大直徑盾構(gòu)機(jī),也是國(guó)內(nèi)最大直徑鋼套筒輔助出洞的盾構(gòu)機(jī),這對(duì)拆卸工作的安全性、組織性和精密性提出更高要求。 針對(duì)這一難題,該專業(yè)隊(duì)結(jié)合實(shí)際,制定鋼套筒條件下DZ186盾構(gòu)機(jī)拆裝方案,通過(guò)打開7節(jié)內(nèi)徑9.3米的盾構(gòu)機(jī)承重鋼套筒頂端,預(yù)留出盾構(gòu)機(jī)吊出口,組織專業(yè)隊(duì)技術(shù)人員進(jìn)入鋼套筒內(nèi)進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)拆裝。拆解過(guò)程中,依次完成刀盤解體、螺旋機(jī)拆除、分解盾體、吊拆臺(tái)車等工序,最終將自重達(dá)1210噸的大直徑盾構(gòu)機(jī)DZ186,拆卸成成千上萬(wàn)個(gè)小到不足1米,大到十幾米的零部件,標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范化、專業(yè)化的施工確保了拆解的液壓管路、電纜、電線的完好無(wú)損。經(jīng)過(guò)維修養(yǎng)護(hù)后,再次成功轉(zhuǎn)運(yùn)到珠海機(jī)場(chǎng)城際軌道交通工程拱北至橫琴段項(xiàng)目灣灣區(qū)間,用時(shí)30余天,以盾構(gòu)機(jī)部件零丟失、零受損順利完成盾構(gòu)機(jī)重組及成功掘進(jìn)。

   據(jù)該專業(yè)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)韓會(huì)戰(zhàn)介紹,軌道公司目前擁有盾構(gòu)機(jī)47臺(tái)套,2017年盾構(gòu)機(jī)進(jìn)退場(chǎng)次數(shù)達(dá)60余次,由于盾構(gòu)拆解、裝配任務(wù)較多,市場(chǎng)拆解隊(duì)伍管理水平良莠不齊,不同程度存在盾構(gòu)機(jī)受損、零部件丟失、誤工誤時(shí)等問(wèn)題。盾構(gòu)裝配專業(yè)隊(duì)是軌道公司在尋求豐富產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展路上,于2017年9月適時(shí)組建的一支專業(yè)隊(duì)伍,并作為公司項(xiàng)目部建制直接納入了公司管理。

   成立半年來(lái),該專業(yè)隊(duì)輾轉(zhuǎn)常州、成都、深圳、珠海等多個(gè)城市,先后完成6.6米直徑盾構(gòu)機(jī)9次拆裝,8.8米盾構(gòu)機(jī)2次拆解和1次組裝,正全速奔赴合肥、洛陽(yáng)等盾構(gòu)施工項(xiàng)目開展工作。

   目前,該專業(yè)隊(duì)在集團(tuán)和軌道兩級(jí)領(lǐng)導(dǎo)下,正朝著標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化、專業(yè)化的方向不斷努力,并將同步拓展自身盾構(gòu)維修保養(yǎng)能力,爭(zhēng)取在內(nèi)部攬活的同時(shí),早日利用專業(yè)優(yōu)勢(shì)走向外部市場(chǎng)。

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