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7月17日下午，隨著六公司清江大橋長嶺側B2鋼桁梁節段與對應吊索的連接完成，長嶺側鋼桁梁成功合龍。
清江大橋主橋采用單跨420米鋼桁梁懸索橋，全橋共分35個吊裝節段，節段最大吊裝長度13.4米，最大吊裝重量63.2噸。鋼桁梁B2節段為長嶺側的合龍段，合龍施工前需觀測合龍空間，并對其進行適當調節。鋼桁梁每個節段在拼裝場組拼，采用國內首創的跨纜吊機帶梁行走工藝吊裝，從跨中向兩側索塔對稱進行。
目前全橋已累計完成30節段安裝。長嶺側鋼桁梁的順利合龍，為項目在本月內完成全橋鋼桁梁架設任務打下堅實的基礎。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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