中國中鐵四局集團(tuán)第五工程有限公司參建的昌九快速路一期工程全線建成通車

發(fā)布日期：2017-07-14來源：中國中鐵四局集團(tuán)第五工程有限公司編輯：周銳

[摘要]7月7日，中鐵四局五公司參建的(南)昌九(江)快速路一期工程全線建成通車。

　　7月7日，中鐵四局五公司參建的(南)昌九(江)快速路一期工程全線建成通車。江西省常委、南昌市市委書記殷美根參加通車儀式并慰問參建員工，公司黨委書記盧志剛陪同。

建成通車

　　昌九快速路改造一期南起長(zhǎng)堎立交，北至黃家湖立交，線路全長(zhǎng)4.89公里，設(shè)計(jì)行車時(shí)速為80公里。施工內(nèi)容主要為道路、橋梁、排水、照明、綠化、交通設(shè)施等。其中中鐵四局承建的黃家湖立交為南昌市最大的立交橋。

黃家湖立交橋俯瞰圖

　　建點(diǎn)以來，昌九快速路項(xiàng)目部秉承“建一流工程、樹一流形象”的施工理念，不斷優(yōu)化施工方案，科學(xué)組織現(xiàn)場(chǎng)施工。針對(duì)管段軟土地區(qū)含水量大、地基承載力差，臺(tái)背壓實(shí)困難，開通運(yùn)營(yíng)后跳車等一系列技術(shù)難題，該部在橋梁、路基過渡段、通道兩側(cè)施工中應(yīng)用泡沫輕質(zhì)土工藝，這也是江西省首次應(yīng)用該技術(shù)，通過采用優(yōu)質(zhì)紅粘土作為路基填料，既縮短了工期又提高了工程質(zhì)量。同時(shí)，管段控制性工程黃家湖立交橋上跨烏沙河、跨調(diào)蓄湖、跨原楓生高速，且南昌汛期長(zhǎng)、水量大，涉水施工難度大，該部多次召開技術(shù)分析會(huì)，利用河道導(dǎo)改，圍堰施工等方式，減小涉水施工面積，降低施工難度，保障了工程質(zhì)量與施工進(jìn)度。其次，該部在施工過程中，該部采用“半幅通車，半幅導(dǎo)行”的方式，有效緩解了交通壓力。在橋梁施工中，采用新型盤扣支架，實(shí)行24小時(shí)連續(xù)作業(yè)，并積極落實(shí)推行班組長(zhǎng)責(zé)任制，加大對(duì)班組的管控力度，提升現(xiàn)場(chǎng)管理水平，結(jié)合“日安全員”制度，使工程施工安全、質(zhì)量全面可控。此外，該部通過開展“聯(lián)合黨支部+”區(qū)域黨建、勞動(dòng)競(jìng)賽、創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)、包保責(zé)任狀、安全質(zhì)量監(jiān)管、績(jī)效考核等手段，確保主線安全優(yōu)質(zhì)建成通車。

黃家湖立交橋航拍

　　據(jù)悉，昌九快速路是南昌市道路規(guī)劃中的重要的“一環(huán)”，昌九快速的開通加快了南昌市南北區(qū)域之間的聯(lián)系，使經(jīng)開區(qū)、新建區(qū)及紅谷灘區(qū)“無縫對(duì)接”，打通了南昌城區(qū)“西進(jìn)”“北擴(kuò)”的通道，對(duì)帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)有著十分重要的意義。

黃家湖立交橋夜景

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