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6月12日，金沙江大橋3號墩GL12號兩個節段鋼拱肋架設到位，主墩雙向斜拉索安全就緒。
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成貴鐵路金沙江大橋全橋鋼拱肋現在己架設到GL12號節段，僅剩GL13號兩個節段和GL14號一個合攏段待架。
成貴鐵路宜賓金沙江公鐵兩用橋采用公鐵合建方案跨越金沙江，上層為四線高速鐵路，下層為六車道城市快速主干道，并創造了四項橋梁建設之最：鐵路橋面在上，公路橋面在下為世界首例;主跨336米為世界最大跨度鋼箱拱橋;公路橋面距離鐵路橋面高差達32米屬世界第一;公路橋面柔性吊桿穿過鐵路橋面剛性吊桿的剛柔性吊桿結合的公鐵兩用鋼箱拱橋系國內首創。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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