聯(lián) 系 人:靳明偉
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5月18日,隨著馬鞍石互通匝道橋A匝道的最后100米箱梁頂面混凝土成功澆筑,標(biāo)志著萬(wàn)利高速起點(diǎn)——馬鞍石互通主體工程全部完成。
馬鞍石互通共有三座匝道橋,A匝道橋共2聯(lián),橋梁全長(zhǎng)211.5米;C匝道橋共2聯(lián),橋梁全長(zhǎng)211.5米;D匝道橋共3聯(lián),橋梁全長(zhǎng)258.5米。7聯(lián)現(xiàn)澆箱梁采用泵車(chē)泵送混凝土分兩次澆筑,第一次澆筑底板、腹板,第二次澆筑頂板。 因?yàn)樵训罉蛏峡缦麓馗咚?,滬蓉高速?chē)流量較大,施工過(guò)程中安全風(fēng)險(xiǎn)影響因素多。
匝道橋全都地處高井河溝范圍內(nèi),地形復(fù)雜,作業(yè)面狹小,遇到連續(xù)降雨,混凝土泵車(chē)、混凝土運(yùn)輸車(chē)就無(wú)法進(jìn)入作業(yè)場(chǎng)地,施工難度較大。對(duì)此,項(xiàng)目部上下高度重視,多次組織技術(shù)、安全等相關(guān)人員研究討論,制定了一套切實(shí)可行的施工方案,細(xì)審核、勤檢查、抓落實(shí),確保了馬鞍石互通工程保質(zhì)保量順利推進(jìn)。
目前,馬鞍石互通所有現(xiàn)澆箱梁已全部澆筑完成,預(yù)計(jì)6月底完成全部附屬工程。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過(guò)河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃,做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專(zhuān)項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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