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由中國鐵建十九局集團承建的成貴鐵路12標第一大特大橋——羅家寨特大橋主體工程于2016年5月16日15時勝利竣工,為確保后續(xù)架梁順利暢通提供了保障。
羅家寨特大橋位于貴州省畢節(jié)市羅家寨溝壑縱橫的山坳里,落差很大,地形復(fù)雜。該橋全長1408.7米,共設(shè)橋臺2個、墩身42個,其中9#墩為圓端空心橋墩,其余為圓端實體橋墩,最高墩身達27米,樁基成孔方式采用挖孔樁和鉆孔樁兩種方法施工。
自2014年5月7日開工以來,十九局成貴項目部根據(jù)羅家寨特大橋的地理環(huán)境特點,特別制定了符合該橋的施工方案。在樁基施工過程中克服了地質(zhì)復(fù)雜發(fā)育不良,地下溶洞密布等重重困難。有時一個樁基施工遇到嚴重的溶洞地質(zhì),多次出現(xiàn)卡鉆、鉆頭脫落和反復(fù)回填持續(xù)作業(yè)三個月才完成。
經(jīng)過近25個月的艱苦奮戰(zhàn),特大橋線下主體工程比原計劃提前46天完成。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標準修訂的相關(guān)建議。
推進基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長遠謀劃,做好推進組織架構(gòu)、人才隊伍、專項考核的頂層設(shè)計。
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