成貴鐵路菜壩岷江特大橋鋼梁順利合龍

發(fā)布日期：2016-05-11來(lái)源：中鐵大橋局編輯：周銳

[摘要]

　　 ５月８日最后一根鋼梁桿件的精準(zhǔn)對(duì)接，標(biāo)志著由中鐵大橋局承建的菜壩岷江特大橋在６日順利合龍。

　　成貴鐵路菜壩岷江特大橋是國(guó)內(nèi)首座大跨度變截面下弦加勁連續(xù)鋼桁梁鐵路橋，具有結(jié)構(gòu)體系復(fù)雜、跨度大、負(fù)荷重等特點(diǎn)，是成貴鐵路全線(xiàn)重點(diǎn)工程之一。大橋全長(zhǎng)１１８６.９５米，主跨２２４米，為亞洲同類(lèi)型鋼桁連續(xù)梁最大跨度。

　　中鐵大橋局建設(shè)者在２０１４年初進(jìn)入工地后，克服了江水湍急、航空限高、地質(zhì)條件復(fù)雜等一系列困難，圍堰施工并采用了國(guó)內(nèi)先進(jìn)的靜壓植樁技術(shù)，確保了水中主墩墩身的出水，保證了主橋鋼梁架設(shè)的順利開(kāi)展，為成貴鐵路架梁通道的貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　成貴鐵路建成后將成為除成昆線(xiàn)外的第二條川南鐵路通道，構(gòu)建起我國(guó)西南地區(qū)快速客運(yùn)骨干鐵路網(wǎng)，連接成都和貴陽(yáng)這兩大西南客運(yùn)中心，將讓沿線(xiàn)３６００多萬(wàn)人口獲益。屆時(shí)，成都至貴陽(yáng)直達(dá)的動(dòng)車(chē)組只需要３小時(shí)，比普通列車(chē)運(yùn)行時(shí)間縮短９個(gè)小時(shí)左右。

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