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日前，由中國鐵建鐵一院設計的連接河北黃驊和濰坊大家洼，以貨運為主的黃大鐵路重難點控制性工程——黃河特大橋連續鋼桁梁成功頂推到位。
黃大鐵路黃河特大橋全長8996.11米，其中主橋設計為（120+4x180+120）米下承式明橋面連續鋼桁梁，主橋鋼結構聯長960米，為國內單孔跨度最大的平行弦式連續鋼桁梁，總用鋼量13000噸。
該橋采用明橋面橋面系，具有結構自重輕，施工方便、安全可靠的優點。鐵一院設計過程中發明了明橋面枕木與縱梁有效連接裝置，成功解決了木枕與縱梁連接松動問題。本橋采用縱向頂推施工，前導梁120米，最大懸臂180米，為目前國內最大懸臂連續鋼桁梁頂推施工。
該連續鋼桁梁的成功頂推就位，標志著黃大鐵路重難點控制性工程取得突破性進展，為黃大鐵路全線順利通車奠定了堅實基礎。 黃大線黃河橋 黃大線黃河橋
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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