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11月8日8:58分,由三公司承建的衢寧鐵路IV標九都隧道順利貫通,成為新建衢州至寧德鐵路(福建段)站前標段貫通的第一座隧道。
新建衢寧鐵路九都隧道位于寧德市九都鎮(zhèn)境內,起止里程為:DK368+988-DK369+941.5,全長953.5米,最大埋深為166米,隧道風化巖層較厚,巖性接觸帶及節(jié)理密集帶巖體較破碎,隧道圍巖類別為Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級圍巖。
自2015年12月20日開工以來,衢寧鐵路IV標項目部精心組織、合理部署,多次優(yōu)化開挖方法,兩次完善出洞方案,隧道施工過程中采用全斷面、臺階法等開挖方法,嚴格按照“物探長探超前、加強炮孔緊跟、動態(tài)調整分級、中短距離詳探、水文監(jiān)測及時、素描導洞輔助”的原則進行超前地質預報,過程中嚴格執(zhí)行“管超前、短進尺、弱擾動、強支護、快封閉、勤量測”,使得隧道在施工中超前合理部署,準確采用工法,合理安排工序,安全質量可控,歷時324天順利貫通,為衢寧鐵路順利通車打下堅實基礎。
近年,現(xiàn)行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質管理運行的現(xiàn)狀,提出資質標準修訂的相關建議。
推進基礎設施業(yè)務,不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務必高屋建瓴,長遠謀劃,做好推進組織架構、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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