9月26日清晨，隨著丹江口漢江公路大橋主橋中跨合攏段最后一方混凝土澆注完成，橋科院承擔施工監控的丹江口地區首座斜拉橋順利完成全橋合龍。

　　丹江口漢江公路大橋主橋長490米，為高、低塔PC梁非對稱斜拉橋，主跨長260米。主橋采用“固結+半飄浮”結構支承體系，高塔采用塔梁固結，低塔下橫梁處設置豎向活動支座。斜拉索按扇形布置，高塔索面由19對高強度平行鋼絲拉索組成，低塔索面由12對高強度平行鋼絲拉索組成。主梁采用C55預應力混凝土邊主梁，全寬28米。大橋中跨合攏段長3.3米，總重約200噸。

　　由于合攏口高塔側懸臂長156米，低塔側懸臂長100米，合攏口兩側懸臂長度差異大，且主梁剛度相對較小，合攏口相對高差受溫度、臨時荷載影響大。為準確摸清合攏口兩側標高變化規律，以確定合攏方案，合攏前監控項目部對合攏口標高、主塔塔頂偏位、斜拉索索力、結構應力、溫度進行了24小時連續觀測，并依此進行了準確模擬計算，優化了合攏索力，確保了大橋高精度合龍。通過大橋監控項目部兩年來大量細致的工作，丹江口漢江公路大橋成功合龍，為實現2017年春節前大橋通車這一目標奠定了堅實的基礎。

　　丹江口漢江公路大橋是“南水北調”源頭丹江口庫區規劃快速公路網的結點工程，在解決庫區移民安全出行、提高庫區交通抗災救災能力，為庫區優勢產業和特色經濟帶來更大發展空間等方面將發揮突出的作用。