1月9日,福建漳廈交通的“咽喉”——漳州新江東大橋及接線公路工程提前合同工期4個月正式建成通車。工程建設期間獲評福建省“重點工程建設優(yōu)勝項目” 和“標準化典型示范項目”等榮譽。 新江東大橋及接線公路連接著福建省漳州市區(qū)、臺商投資區(qū)和廈門島,是進出廈漳泉的重要便捷通道,全長5.414公里,按一級公路兼城市主干道標準設計,路基寬49.5米,雙向六車道,設計速度60公里/小時。
其中新江東大橋全長1188米,正交跨越九龍江北溪,主橋上部結構為(50+8×80+50)米變截面預應力混凝土懸澆連續(xù)箱梁,單幅橋寬24.25米,為福建省內同類型橋梁之最。項目采用BT模式進行投融資建設,總投資10.8億元,于2013年5月1日開工建設,建設工期三年。 漳州新江東大橋建成后,極大地緩解了區(qū)域交通運輸壓力,疏通了漳、廈咽喉要道,拓展了城市發(fā)展空間,拉近了廈漳城市距離,對推動區(qū)域經濟的協調發(fā)展意義重大,促進了廈漳同城化進程。
近年,現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現,資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業(yè)協會和廣大企業(yè),交流了資質管理運行的現狀,提出資質標準修訂的相關建議。
推進基礎設施業(yè)務,不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務必高屋建瓴,長遠謀劃,做好推進組織架構、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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