萬里長江又添新景 大橋局、大橋院設計投資建設至喜大橋通車

發布日期：2016-07-28來源：中鐵大橋局編輯：周銳

[摘要]

　　 “水至此而夷，山至此而陵，人至此則喜”的古城夷陵，7月18日又添一喜——中鐵大橋局、大橋院參與設計投資建設的宜昌至喜長江大橋建成通車。

　　 大橋位于葛洲壩水利樞紐下游2.7公里，由大江橋、三江橋、南北引橋組成。其中大江橋為主跨838米的單跨地錨式懸索橋，是目前宜昌市橋面最寬的跨江大橋、繼武漢鸚鵡洲長江大橋之后世界第二座鋼板結合梁懸索橋。

　　 該橋是保障葛洲壩和三峽水利樞紐安全運行、促進壩庫區和諧發展的重大戰略項目。其將與夷陵長江大橋形成中心城區江北、江南交通“內循環”。

　　 當天，“全國自強模范”、宜昌市盲人協會主席、布耐德健康服務有限公司董事長顏昌玉老人在家人的陪同下“看”大橋。他用手撫摸大橋的欄桿、路面……“我家門口就有大橋了，真好!以前坐車到對岸點軍區要1個小時，現在只要5分鐘就到了。我明年就在江對面建新的殘疾人養老院、按摩院，讓更多殘疾人致富。”

　　 中鐵大橋局現場負責人馮毅介紹,要建成一座高質量的生態橋梁，確實不易，這是“大橋人”創新思維，反復實驗，探索新方法、新技術的成果。他說，該橋位于中華鱘核心保護區內，設計為一跨過江，目的是既不讓中華鱘洄游受影響，又保證長江航道通暢。大橋于2012年12月開工建設以來，項目部還通過泥漿全部裝車封閉外運、將橋面污水通過管道引入城市排污管道、電腦控制采用LED照明燈光線角度和強度等措施，保護了中華鱘等魚類的生物環境。

　　 據了解，該橋在國內同類橋梁中首次采用了鋅鋁合金鍍層高強鋼絲等多種新材料、多項新技術。其中，“鋼板梁與混凝土橋面板結合”技術，破解了“鋼箱梁與橋面結合不好、后期橋梁維護量大”的世界性難題;地連墻施工科技小組獲得2014年“全國工程建設優秀QC小組一等獎”。項目部還取得國家發明專利3項、省部級工法1項等創新成果。

　　 至此，中鐵大橋局已在長江宜昌段參與建成5座長江大橋，正在建設香溪長江公路大橋。

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