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5月4日，上海寶冶集團工程技術公司承建的全球最大桁架式雙翼跨海架橋機DL-SE1740-50調試成功。 該架橋機自重1200余噸，設計載重量1600噸，最大載重負荷2000噸，機身長130米，高30米，跨距56米。
這臺“龐然大物” 全部采用國際一流的機械電子技術控制系統(tǒng)以及液壓提升系統(tǒng)，搭載國際領先的雙橋面提升技術，該項技術也是首次應用在2000噸以上架橋設備。架橋機是大型 橋梁鋪設中的關鍵設備，該設備是目前世界同類起重機械中載重量最大、跨度最大、提升效率最高的架橋機。該臺架橋機從整機安裝完成到最終調試完成，歷經一 周，完成了全部預定調試動作。
該架橋機近日將解體裝船，發(fā)往文萊，用于該國文萊灣跨海大橋工程建設。未來，文萊灣跨海大橋將成為團結文萊東西兩岸民眾的強勁血脈，也將為文萊與鄰國馬來西亞的合作共贏帶來新的契機。
近年，現(xiàn)行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè)，交流了資質管理運行的現(xiàn)狀，提出資質標準修訂的相關建議。
推進基礎設施業(yè)務，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務必高屋建瓴，長遠謀劃，做好推進組織架構、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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