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9月1日,上航局中標江蘇鹽城港大豐港區(qū)深水航道一期工程航道施工項目,中標價約4.8億元,工期16個月。
鹽城大豐港是新興港口城市,為江蘇蘇北沿海三大深水海港之一,處于蘇北海岸線港口空白帶的中心位置。大豐港航道全長約79.9公里,以滿足5萬噸級散貨船全潮單向通航標準建設,施工范圍總長約 46.7公里,航道通航寬度為210至230米,航道邊坡1:10,轉(zhuǎn)彎半徑2500米,擬采用大型耙吸式挖泥船施工。
大豐港項目的實施,將極大地提升江蘇沿江港口的發(fā)展空間,有效降低物流成本,在江蘇省經(jīng)濟轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)升級進程中將發(fā)揮重要作用。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標準修訂的相關(guān)建議。
推進基礎設施業(yè)務,不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務必高屋建瓴,長遠謀劃,做好推進組織架構(gòu)、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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