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《武漢長江中游航運中心發(fā)展報告（2015）》（以下簡稱《報告》）近日發(fā)布，這是武漢地區(qū)首部全面、系統(tǒng)介紹武漢航運中心建設的規(guī)范性官方文書。《報告》稱，武漢航運中心將于“十三五”期間建成，到2030年武漢將建成我國內河最大的國際化港口城市。
《報告》稱，按照“十三五”基本建成武漢航運中心的總體要求，航運中心建設將實施“2411”工程，重點建設“兩大樞紐、四大功能平臺、一個航運市場主體集群和一批臨港示范區(qū)”。到2020年，港口吞吐能力達到3.5億噸，集裝箱吞吐能力達到580萬標箱，還將建成以金口、軍山汽車滾裝碼頭為核心的長江流域汽車滾裝運輸主樞紐。到2030年，港口吞吐能力達到5.5億噸，集裝箱吞吐能力達到1000萬標箱，使武漢成為我國內河最大的國際化港口城市。
推進基礎設施業(yè)務，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務必高屋建瓴，長遠謀劃，做好推進組織架構、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
近年，現(xiàn)行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè)，交流了資質管理運行的現(xiàn)狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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